Invoering

Wanneer het drukfluïdum met bepaalde energie de rotatie binnengaat, roteert de rotor rond de statoras die wordt aangedreven door de drukmodder om de boor van stroom te voorzien. De Power Section is het hart van de boormotor, die de dynamische prestaties bepaalt.

Het vermogensgedeelte is het belangrijkste onderdeel van de motor in het boorgat. We definiëren een vermogenssectie door zijn buitenste buisdiameter. rotor/statorlobconfiguratie en aantal trappen. SGDF kan motoren leveren van 2 7/8 tot 11 1/4. Normaal gesproken kan de motor meer koppel en vermogen leveren naarmate de buis groter wordt. De rotor en stator zijn ontworpen als spiraalvormige elementen met een grote en kleine diameter. De lob is een gebogen spiraalvorm die wordt gevormd door het verschil in de grote en kleine diameter.

De stator heeft één lob meer dan de rotor. Het verschil in lobben creëert een vloeistofinlaatgebied (holte) waar vloeistof doorheen kan worden gepompt om rotatie te creëren. Een trap is de afstand gemeten evenwijdig aan de as tussen twee corresponderende punten van dezelfde spiraalkwab. Deze afstand wordt gewoonlijk de leiding van de stator genoemd. Het koppel en de snelheid kunnen worden gevarieerd door lobben en trappen te veranderen. Over het algemeen kan een motor met meer lobben meer koppel genereren, een motor met minder lobben kan een hoge snelheid hebben. Aan de andere kant kan het koppel worden verhoogd door meer trappen toe te voegen. Er zijn dus twee manieren om het koppel te verhogen: ten eerste, verhoog de rotor/statorlobben; ten tweede, verhoog de motorfasen.

Functies

1. Hoog koppel
2. Weerstand op hoge temperatuur:
3. Corrosieweerstand:
4. Grote stroom
5. Olie- en waterbestendigheid